上り特急 かもめ30号

 

2022.4.1 ~ 長崎 16:17 - 18:14 博多、海側・右車窓から、ノーカット、トンネル内車内映像あり。

YouTube > 長崎→諫早（25分）　諫早→佐賀（59分）　佐賀→博多（40分）

3号車の指定席でしたが、

この列車では自由席の4号車に乗りました。

久保田駅（唐津線の分岐駅）近くの製紙工場

鍋島 ～ 21時過ぎの出発を待つ銀釜（EF81-303）

（銀釜はこの日を含めて4連続で鍋島貨物に投入されました。）

空いていた車内は佐賀で満席に。～ 佐賀県が新幹線の計画に難色を示すのも理解できます。佐賀－博多の利用者にとって新幹線のメリットは少なく（特急かもめに対して約15分の時間短縮）、デメリット（高い料金・在来線の問題など）は明らかです。佐賀県知事は「費用負担がゼロでも新幹線はいらない」と言い切ってます。 これまで費用負担の問題（メリットが少ない佐賀県の費用負担が多い）と思ってましたがそうではないようです。さて、どうなるでしょうか。ちなみに、部分開通のリレー特急方式で博多－長崎の時間短縮は最短30分くらいだそうです。安い特急料金で乗りっぱなしの方が良さそうな気がします。一方で長崎県の期待する気持ちもわかります。一日やそこらではとても足りない、ゆっくり訪れたい場所だと思います。