折尾駅の高架工事 ～ SL人吉の客車で行く日田彦山線の旅 Ep.1

Construction for elevated at Orio station. ~ Let’s get on a passenger car of SL Hitoyoshi, on the Hitahikosan line. Feb. 9th 2019. Ep.1 

2019年2月9日、JR九州と日田彦山線沿線のタイアップ企画で、小倉～添田をSL人吉の客車50系をDE10がプッシュプルで往復する臨時団体列車に乗車しました。折り返しの添田駅で下車し、近くの道の駅「歓遊舎ひこさん」やバスで大分方向に峠を越えたところの酒蔵「井上酒造」を訪問したりしました。

2019年には日田彦山線の企画列車が運行された一方で、2020年2月初旬の報道では添田～夜明間の鉄道での復旧を福岡県は望まないとのことでした。いよいよ廃線となりそうで残念です。

で、今回の投稿は、その列車に乗るため小倉に向かう列車の窓から写した、折尾駅の筑豊本線高架工事の様子です。鉄道好きの間では有名だった立体交差は、今はもうなくなりました。動画をどうぞ。

YouTube > JR折尾駅高架工事・ソニック7号の車窓から撮影（2分9秒）

以下、写真です。

8時ころの、土曜日の博多駅ホームです。列車の待ち時間の撮影タイム。

大分行き特急

下り電車

新幹線

長崎本線の特急

そして、ソニック7号。

「ネット予約」（頻繁にCM流してたけど、最近見ない。）

40分かからずに折尾です。

若松方向の様子です。どこも街は変わっていきます。

かつて筑豊地方が炭鉱で栄えていたころ、石炭の積出港である若松まで筑豊本線が通っていました。複線、区間によっては複々線で石炭列車が往復していました。

工事区間中のトンネル・ウォークに参加したので、そのうち記事にします。

次は朝の小倉駅の様子です。