グリーン車をひとり占め ～ SL人吉の客車で行く日田彦線の旅 Ep.10 - FINAL
I occupied the Green-Car. - Kokura station ~ Let’s get on a passenger car of SL Hitoyoshi, on the Hitahikosan line. Feb. 9th 2019. Ep.10 - FINAL
SL人吉の客車で行く日田彦線の旅を終え、小倉の町をそうつきました（うろつきました）。
下：南口の3階から2階を見下ろす。
下：2階
点灯はしてませんが年末のイルミネーションが少しは残っているようでした。歩道上にスポットライトが円や雪の模様を動かしていました。頭上では、松本零士さんのキャラクターが描かれたモノレールが出発しました。
YouTube > 午後5時半ころの小倉駅南口（42秒）
下：2階から眺める。
余談ながら福岡市長は博多駅から博多港までロープウェイを建設するんだとえらく執着してましたが、夢に終わりました。どう考えても当然でしょう。市は推進のパンフレットまで出してましたが、ゴンドラいくつ吊るすんですか～、途中駅は何メーターごとに設置するんですか～、そのたびに停まるんですか～、何分停まるんですか～、何人乗れるんですか～…。何でロープウェイが浮かんだんでしょう？何が「交通の緩和」になるんでしょう。
下：地上から眺める。
下：魚町 ( Uomachi ) 商店街のアーケード
商店街を一周して、駅近くの「牛カツ京都勝牛」で弁当を購入しました。電車内で食べようとの目論見です。
車内でお弁当を広げるので、特急に乗ることにしました。
[18:14] この電車ではありません。
[18:15] 博多行き特急「きらめき」が入線してきました。これに乗りました。
YouTube > きらめき9号 小倉駅入線～出発（前面展望）2分51秒
お弁当を広げるからと、半分気を使ってグリーン車に乗りました。半分は前面展望を見たかったからです。
門司港と博多を結ぶ短距離の特急です。小倉から博多までの所要時間はこの電車だと約50分、快速だと約1時間10分、20分程度の違いです。あとは座れるかどうかの違いでしょうか？
それにしてもお客さん乗ってませんでした。グリーン車は完全に独占状態でした。自由席を覗いてみましたが、そちらもガラ～ンでした。お弁当を広げるからと気を使ったのですが、その必要は全くありませんでした。「あ～あ。」
鹿児島本線の下りはグリーン車側が前面展望です。
朝の出発もそれほど早くなく、帰りもそれほど遅くならない旅でした。それにしても、日田と彦山の間が廃線になったら「日田彦山線」じゃなくなるだろうに…。BRTならかろうじて名称を使い続けられるでしょうが、関係各所、特に福岡県やJRにはもう少し譲歩するなり再考をお願いしたいと、自分勝手と百も承知ながら個人的には望む限りです。
急行がたくさん走っていたころは北九州から日田方面への最短ルートでもあったわですが、交通事情がすっかり変わってしまいました。そのうち車社会に変化が起こって、鉄道が見直されることは…、ないか～。
乗り換えで、添田と夜明間に軽便鉄道を走らせるなんてどうでしょう。結構受けそうな気がします。
