朝の小倉駅～ SL人吉の客車で行く日田彦線の旅 Ep.2

Kokura station in the morning. ~ Let’s get on a passenger car of SL Hitoyoshi, on the Hitahikosan line. Feb. 9th 2019. Ep.2

SL人吉の客車50系を日田彦山線に走らせる企画列車に乗りました。小倉を出発して添田で折り返します。

小倉駅の発車時刻は10:02、9時半で受付に間に合います。新幹線を使うほどの時間じゃないので、特急電車で行きました。

[9;23] 3回改札口の近くで受付。

切符はありません。事前に送られてきた案内ペーパーを提示しました。

小倉駅のメインホールをぐるっと一周歩きました。

小倉のモノレールは乗ったことがありません。

小倉城口（南口）を出ると繁華街に行けます。

巨大な吹き抜け構造？

天井を見上げると、円形の巨大明かり取りがど～んとあります。

改札を抜けると、土曜日の朝ですが人がいっぱいでした。（もっと多い時は多々あるでしょうが。） [9:32]

2番のりば、「この列車は、団体専用です。」

博多駅とは違って、改札口からホームに出るには下の階に降ります。

例によって、時間待ちの撮影タイム。

上：塗装が塗りたてのように美しいぞ！白が映えてる。（スマホ撮影のせいでなく。）

JR九州色の交直両用電車（415系）が多いのは小倉駅ならでは。

鉄道好きの方には何を今さらでしょうが、JR九州のイメージカラーの赤をまとった電車が門司駅から関門トンネル方向に突っ込もうものなら、「やらかした～！」が一目瞭然です。（やらかすことはありませんが。）

下：2番ホームの上から撮影。

JR九州の特急も自力で本州へ渡ることはできません。

さて、最後に電車で関門トンネルを通ったのはいつでしょうか？

関門トンネルを抜けたのはディーゼル特急で津和野に行った時以来ありません。それこそ何年前だ？「いそかぜ」？小倉から乗ったけど、まだ博多発だった。（筑豊に住んでいた親族に合わせて小倉から乗ったんだったっけ？）

またいつか、デッドセクションで車内の明かりが消える体験をしてみたいです。次は「 SL人吉の客車で行く日田彦線の旅」号の出発です。

あたしゃひきこもり in FUKUOKA